国际航运商会(International Chamber of Shipping)制定全球碳税计划，以加快行业脱碳
London. September 6th, 2021. The global trade association for ship operators, the International Chamber of Shipping, (ICS)提出了一项全面的建议，要求在全球范围内对船舶的碳排放征税, in what would be a first for any industrial sector.
ICS, 代表世界各国船东协会和超过80%的商船队, presented a submission to the UN on Friday, 呼吁采取国际认可的以市场为基础的措施，加速零碳燃料的使用和部署.
根据提交给国际海事组织的文件，, the UN’s regulatory body on shipping, 该税将基于全球贸易船舶的强制性缴款, exceeding 5,000 gross tonnage, for each tonne of CO2 emitted. 这些钱将会进入一个“国际海事组织气候基金”, 以及缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距, 将被用于部署世界各地港口所需的燃料基础设施，以供应氢和氨等燃料, 确保发达经济体和发展中经济体的产业绿色转型的一致性.
航运业约占全球碳排放的2%，国际海事组织已经认识到需要采取紧急行动去碳化. 该行业迫切希望在2030年前船厂能将零碳排放的船舶投入水中. However, at current rates of production, 在商业上，零碳燃料还没有达到全球船队所需的规模. 碳排放税旨在加速建立一个市场，使零排放航运切实可行.
该基金将计算船舶对气候的贡献, collect the contributions, and give evidence they have been made. ICS希望它也能支持新的燃料补给基础设施, so that new fuels, when developed, 是否可以在全球范围内，从尽可能多的端口提供. 将联合国会员国的负担降至最低，并确保迅速征收碳排放税, 工业界提出的框架将利用政府已经提出的机制，单独提供50亿卢比&D基金加快零碳技术的发展, 联合国海事组织计划在11月第26次COP会议之后举行的一次关键会议上批准该协议.
Guy Platten, secretary general of ICS, commented: 他说:“航运业需要的是这样一种真正基于全球市场的措施，它将缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距.
“现在，如果各国政府想要言行一致，并在航运脱碳方面继续发挥领导作用，就必须迅速发展这种机制.
“毫无疑问，技术的进步可以实现向零排放船舶的过渡. However, 如果我们要达到大规模部署所需的准备水平，就必须取得巨大的飞跃. 这包括构建必要的基础设施来支持转换.
“我们需要在2030年之前让零排放的船舶下水，同时避免价格和安全问题的挑战. If the IMO lends it’s backing to our proposal, 到那时，我们或许还能够改变这种状况，以经济和公平的方式部署技术.”
ICS认为，基于MBM的全球强制性征税比任何单边征税都更可取, mbm在国际航运中的区域应用, 例如欧盟委员会提出的，希望将欧盟排放交易系统扩展到国际航运. 一个渐进的方法来解决mbm，(欧盟的ETS只适用于大约7个国家.5% of global shipping emissions), 最终将无法将国际航运的全球排放减少到《大发黄金版网页版》所要求的程度, 同时极大地复杂化了海上贸易的进行.
The levy based MBM, 哪个是由散货船营运商会合办的, INTERCARGO, comes in addition to an industry and government proposed $5bn R&D fund. The R&D fund, of a mandatory $2 levy per tonne on marine fuel, 将全部用于资助替代零碳燃料和推进系统的研究和开发. ICS已呼吁在即将于今年11月召开的国际海事组织关键会议上批准这一基金.
Platten concluded: “世界银行和许多研究得出结论，减少航运碳排放最合适的全球MBM是一个基于征税的体系.
“Adopting our proposal for a levy-based system, 能够避免排放交易体系下存在的波动性, 比如欧盟的ETS——就航运而言, 似乎更多是为了从非欧盟航运中为政府创造收入, than helping shipping to decarbonise.
“基于税收的系统可以给行业价格带来确定性, 以及更稳定的零碳船舶投资决策和开发减排技术.”